根据前述润滑油加氢技术的原理，用于生产高黏度指数润滑油的加氢处理催化剂不仅应具有非烃破坏加氢和芳烃加氢饱和的功能，润滑油而且还应具有多环环烷烃选择性加氢开环、直链烷烃和环烷烃的异构化等功能。因而加氢处理催化剂应是一种由加氢组分和具有裂化性能的酸性载体组成的双功能催化剂，但它与加氢裂化生产汽油的催化剂

根据合成润滑油基础油的化学结构，美国材料试验学会（ASTM）特设委员会制定了一个合成润滑油基础油的试行分类法，将合成润滑油基础油分为合成烃润滑油、有机酯和其他合成油三大类。合成烃润滑油包括聚α-烯烃油、烷基苯、聚丁烯及合成环烷烃。有机酯主要有双酯、多元醇酯、聚酯等。其他合成油有聚醚、磷酸酯、硅油、硅酸酯、

随着环保意识的提高与机械工业的进步，对润滑油产品质量提出了更加苛刻的要求。润滑油要有高的抗氧化安定性、更好的黏温性、好的低温流动性以及优良的剪切稳定性与抗磨性，且环境污染小。这时单纯依靠调整添加剂配方来提高润滑油使用性能的办法，已无法达到要求，需要从润滑油基础油质量上去解决问题。传统工艺生产的矿物润

基础油是指主要用于生产各种润滑油产品的精制原料油品，是润滑油的主体。润滑油基础油主要有三个来源：原油、化学合成和不同于原油的天然资源（脂肪、蜡、植物等）。目前，大部分润滑油基础油是由原油经过蒸馏及进一步的加工而得到的矿物型基础油。基础油可以单独直接使用，也可以和其他基础油品或（和）添加剂掺合使用。由

各种不同烃类的混合物为主要成分的矿物油相比，每一种合成润滑油都是单一的纯物质或同系物的混合物；在元素组成方面，合成润滑油的元素除了碳、氢之外，还可能含有氧、硅、磷和卤素等。随着人们环保意识的增强和对高性能润滑油要求的提高，合成润滑油必将得到进一步的发展。石油馏分经过多道工序加工所得到的润滑油基础油，

润滑油在机械中的作用主要是降低摩擦和减缓磨损，以保证机械有效和长期地工作，其次是起冷却作用，润滑油能将机械摩擦时产生的热带走，保持一定的热平衡状态，控制机械在一定的温度范围内工作，防止因温度不断升高而损坏零件；此外还有防护作用、密封作用和清洗作用等。对于一些特殊用途的润滑油来说，还有其特定的作用，如

内燃机油黏度分级按美国汽车工程师学会（SAE）标准进行分类，质量分级按美国石油学会（API）标准进行分级。我国内燃机油的分类，也采用了国际上通用的SAE黏度分类和API质量等级分类。对于内燃机油黏度等级的分类，世界各国均采用SAEJ300标准进行。随着内燃机油质量标准的逐步提高，SAE J300在1962年正式提出后，标准更新很快

近年来，随着润滑油的使用条件逐渐变得苛刻，润滑油工业面临着经济效益和环保法规的严重挑战，迫切需要生产出具有良好氧化安定性、高黏度指数和低挥发性的优质基础油。传统的润滑油生产工艺很难满足日益严格的环保要求，因而国外许多炼厂开始采用加氢技术生产优质润滑油基础油。采用加氢技术是指以加氢处理或加氢裂化、加氢

工业润滑油加氢处理是在较高的温度下，采用催化剂稳定基础油的活泼组分，将基础油加氢，改善其颜色，延长其使用寿命。该工艺可以除掉一些含硫、含氮化合物，但不能大量除去基础油中的芳烃组分。加氢处理只是较小地改进了基础油生产的工艺技术。加氢裂化是更苛刻的加氢工艺，它是在比简单加氢处理更高的温度和压力条件下将基