工业润滑油的选用，与很多因素有关，必须具体问题具体分析。该分类是以40℃时润滑油的运动黏度来划分的。该黏度牌号分类工业润滑油，工业润滑油黏度牌号分类。

（2）根据机械设备的工作条件选用

①载荷。载荷大，应选用黏度大、油性或极压性良好的润滑油。反之，载荷小，应选用黏度小的润滑油。间歇性的或冲击力较大的机械运动，容易破坏油膜，应选用黏度较大或极压性能较好的润滑油。②运动速度。设备润滑部位摩擦副运动速度高，应选用黏度较低的润滑油。若采用高黏度反而增大摩擦阻力，对润滑不利。低速部件，可选用黏度大一些的油，目前国产中负荷、重负荷工业齿轮油都加有抗磨添加剂的情况下，也不必过多地强调高黏度。

③温度。温度分环境温度和工作温度。环境温度低，选用黏度和倾点较低的润滑油。反之可以高一些。如我国东北、新疆地区，冬季气温很低，应选用倾点低的润滑油。而广东、广西等地，全年气温较高，选用的润滑油倾点可以允许高一些。工作温度高，则应选用黏度较大、闪点较高、氧化安定性较好的润滑油，甚至选用固体润滑剂，才能保证可靠润滑。至于温度变化范围较大的润滑部位，还要选用黏温特性好的润滑油。

④环境、湿度及与水接触情况。在潮湿的工作环境里，或者与水接触较多的工作条件下，应选用抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。

（3）工业润滑油名称及其性能与使用对象要一致

①油名。国产工业润滑油，不少是按机械设备及润滑部位的名称命名的。如汽油机油，名思义，用于汽油发动机。汽轮机油则用于汽轮机，齿轮油则用于齿轮传动部位。油名选对是重要的，但必须考虑到不同生产厂之间的质量也有所不同。

②黏度。选用润滑油，首先要考虑其黏度。润滑油的黏度不仅是重要的使用性能。而且还是确定其牌号的依据。过去国产润滑油大部分按其在50℃或100％时的运动黏度值来命名牌号的。现在与国外一致，工业用润滑油按40℃运动黏度中心值来划分牌号。如32液压油，其40℃运动黏度中心值为32m㎡／s，必须注意40℃的新牌号与50％的旧牌号的换算。润滑油的黏度，与机械设备的运转关系极大。一般说，黏度有些变化，或稍大一些或小一些，影响不大。但如选用黏度过大或过小的润滑油，就会引起不正常的磨损，黏度过高，甚至发生卡轴、拉缸等设备事故。

③倾点。一般要求润滑油的倾点比使用环境的最低温度低5℃为宜，并应保证冬季不影响加油使用。因此，如限于华南地区使用，不必选用倾点很低的油品，以免造成浪费。

④闪点。闪点有两方面意义。一方面反映润滑油的馏分范围；另一方面也是一个反映油品安全性的指标。高温下使用的润滑油，如压缩机油等，应选用闪点高一些的油。一般要求润滑油的闪点比润滑部位的工作温度高20～30℃为宜。

（4）参考设备制造厂的推荐选油

参考不是根据推荐用什么油就选用什么油。一些设备制造厂往往还是推荐全损耗系统用油（原称机械油）、汽油机油、气缸油等用于齿轮润滑，推荐全损耗系统用油用于液压传动，而不了解国内已生产了专门的工业齿轮油和液压油。特别是过去出产的机床，往往都推荐全损耗系统用油用于液压传动，这是很不合适的，不少设备制造厂开始推荐用比较对路的油品。如一汽新型解放牌汽车和二汽东风牌汽车，都明确推荐使用SD级汽油机油及相当于API GL-5水平的重负荷车辆齿轮油。这些可以作为选用油的依据。至于引进的设备，一般推荐很多公司的油品，可以参考国外设备厂商推荐的油品类型、质量水平等选用国内质量水平相当的产品。目前在国内，已能够生产与国外相对应的各种类型的润滑油品，一些油品的质量水平已达到国际同类产品水平。因此，进口设备用油要立足国内，这样，不仅为国家节省大量外汇，而且也能为企业增加效益。个别润滑油品种，国内实在还未开发的，才考虑向国外公司进口。

润滑油的代用

首先必须强调，要正确选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。但是，在实际使用中，会碰上一时买不到合适的工业润滑油，新试制（或引进）的设备，相应的新油品试制或生产末跟上，需要靠润滑油代用来解决。（1）润滑油的代用原则

工业润滑油的代用原则基本与选油原则相同。具体要求如下：

①尽量用同类油品或性能相近、添加剂类型相似的油品。

②黏度要相当，以不超过原用油黏度士25％为宜。一般情况，可采用黏度稍大的润滑油代替，但精密机床用液压油、轴承油则选用黏度稍低些。

质量以高代低，即选用质量高一档的油品代用，这样对设备润滑比较可靠。同时，还可延长使用期，经济上也合算。在我国，过去由于高档油品不多，不少工矿企业，在代用油上都习惯质量以低代高，这样做害处很多，应当改变。

④选择代用油时，要考虑环境温度与工作温度，对工作温度变化大的机械设备，代用油的黏温特性要好一些，对于低温工作的机械，选择代用油倾点要低于工作温度10℃以下，而对于高温工作的机械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足使用要求。

（2）代用实例

①10号高速全损耗系统用油可用10号变压器油代用。

②全损耗系统用油可用黏度相当的HL液压油或汽轮机油代用。

③汽油机油可用黏度相当，质量等级相近的柴油机油代用。

④HL液压油可用抗磨液压油或汽轮机油代用。

⑤相同牌号的导轨油和液压导轨油可以暂时互相代用，中负荷工业齿轮油、重负荷工业齿轮油可暂时用中负荷车辆齿轮油代用，但抗乳化性差。

 润滑油的混用

在润滑油的使用过程中，有时会发生一种油与另一种油混用问题。包括国产油与国外油。国产油中这类油与另一类油，同一类油不同生产厂或不同牌号，新油与使用中的“旧”油混用等。油品相混后，是否会引起质量变化，哪些油品能相混，相混时应注意哪些问题，都是润滑工作者最为关心的问题。

（1）混用的原则

①一般情况下，应当尽量避免混用，因为设备用了混合油，如果出了毛病，要找原因就更困难了。另外，不同润滑油混合使用也就难以对油品质量进行确切的考查。

②在下列情况下，油品可以混用：a.同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍按低质量油用于原使用的机器设备。b.需要调整油品的黏度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用，如32号与68号HL液压油掺配成46号。c．不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是混后对质量高的油品来说质量会有所降低。

③对于不了解性能的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1混合加温搅拌均匀），观察混合油有无异味或沉淀等异常现象，如果发性能。现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化

④对混用油的使用情况要注意考查。

（2）混合后理化性能变化

①黏度变化 黏度不同的两种润滑油相混后，黏度是起变化的，变化的范围总是在高黏度油与低黏度油之间。已知两种油的黏度，要得到基于两者之间的黏度的混合油，可按不同调和比进行调和，其比例可用以下公式进行计算。lgN=Vlgn+V'lgn'式中 V、V＇-A油和B油的体积分数，即V＋V＇＝1；n、n＇-A油和B油在同一温度下的黏度，m㎡2／s；N-调配油同温度下的黏度，m㎡2／s。可查“两组分黏度调和图”求混合油黏度，若要求十分精确，还应该做小调试验。

②闪点变化 两种润滑油相混，闪点也会发生变化，特别是高闪点油中混入了低闪点油，即使其量不多，对油品的闪点也会降低甚大。混合油的闪点可通过查“两组分近似闪点调和表”得到。

③密度、酸值、残炭及灰分的变化 可以通过以下公式进行计算：PxAPA+xвРв100式中 P--要求混合油的某项质量指标；xA-A种油的配比，％；PA-A种油的某项质量指标数；xB-B种油的配比，％；PB-B种油的某项质量指标数。

（3）几点注意事项

①军用特种油、专用油料不宜与别的油混用。

②内燃机油加入添加剂种类较多，性能不一，混用问题必须慎重，已知内燃机油用的烷基水杨酸盐清净分散剂与磺酸盐清净分散剂混合后会产生沉淀。国内外都发生过不同内燃机油混合后产生沉淀，甚至发生事故等情况。

③有抗乳化要求的油品，不得与无抗乳化要求的油品相混。

④抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油（特别是加烯基丁二酸防锈剂的）相混。

⑤抗磨液压油不要与一般液压油等相混，含Zn抗磨、抗银液压油等不能相混。