依靠连续啮合传递运动和动力的机械零件叫做齿轮。齿轮的种类很多，如直齿、斜齿、螺旋齿型锥齿轮、双曲线齿轮及蜗轮蜗杆等。齿轮机构是机械中最主要的一种传动机构，其传动功率范围大，传动效率较高，可传动任意两轴之间的运动和动力。运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的互相作用和相对运动中完成的，啮合齿面间

极压抗磨剂是指能够提高润滑油在极压条件下防止滑动的金属表面烧结、擦伤和磨损的化学品。人们把能够减小摩擦副间摩擦和磨损、防止摩擦面烧结的各种添加剂统称为载荷添加剂（load-carrying additive）。载荷添加剂按其作用性质可分为油性剂、抗磨剂和极压剂三类，但抗磨剂和极压剂之间的区分并不是十分严格，有时也很难区分

常用的含氯极压抗磨剂有脂肪族氯化物和芳香族氯化物，如氯化石蜡、五氯联苯等。含氯极压抗磨剂的作用效果取决于它的结构、氯化程度和氯原子的活性。氯在脂肪烃碳链末端时最为活泼，载荷性能最高；氯在碳链中间时，活性次之；最不活泼的是氯在环上的化合物。两大类含氯极压抗磨剂中脂肪族氯化物稳定性差，活性强，极压性好，

摩擦改进剂的种类很多，按是否含有金属元素可分为有灰型和无灰型两类。无灰型摩擦改进剂常含有氧、硫、磷、硼、氮等非金属元素，如脂肪酸、脂肪醇、脂肪胺、酰胺、长链亚磷酸酯、硫磷硼酸酯、羟基醚胺等。有灰型摩擦改进剂主要指有机硫磷酸铝、氨基甲酸钼等。按使用习惯及摩擦改进剂的结构可分为油性剂、非油溶性摩擦改进剂

润滑油的润滑性主要包括油性、抗磨损性和极压性。油性是指油中的极性分子吸附在金属表面形成定向排列的吸附层，以减少摩擦的性能。油性是由油中极性分子对金属表面的吸附能力决定的，可通过加入极性化合物即油性添加剂（如脂肪酸、高级醇、多元酯类等）的方法提高润滑油的的油性。抗磨损性是指润滑油在轻负荷和中等负荷下，

油性剂（或摩擦改进剂）是指在边界润滑条件下能增强润滑油的润滑性、降低摩擦系数和防止磨损的化学品。在边界润滑条件下，摩擦副间不存在流动的油膜层，其摩擦系数的大小与润滑油的黏度无关，主要取决于加入的添加剂。人们把能够减小摩擦副间摩擦和磨损、防止摩擦面烧结的各种添加剂统称为载荷添加剂（load-carrying additi

橡胶油，又称弹性体，是高分子材料中的一种。无论是汽车、航空、航海等交通运输业，还是建筑、尖端科技、医药卫生、日常生活等都离不开橡胶，橡胶对于促进国民经济的发展和提高人民生活水平起到了不可估量的作用。在橡胶合成或加工成型过程中需添加一定量的润滑油，填充在橡胶长链分子之间，以改善聚合物的产品性能和加工性

特种润滑油的含义和分类有很多种，一般而言，是指其原材料、加工工艺和用途相对特殊，主要功能并不是以涧滑为主的金属加工液、变压器油、橡胶油和白油等。其中，金属加工液、变压器油和橡胶油是数量较多的特种润滑油，这里对金属加工液、变压器油和橡胶油加以介绍。2.3.3.1金属加工液（1）金属加工液的作用金属加工液是适用

如果你家里同时买了两台一样的车，一台跑了8年就需要大修，一台跑了15年还没大修过，你会是什么感想？有人可能会说：不就是时间上差了6-7年，可能是出厂时车就有的问题，或者操作中的方法不当问题，这个说法也对也不对。其实大家忽略了汽车“三保”当中更换润滑油等问题，这个问题非常重要，同样对一个生产型的企业来说，拥